Het van der Heijden Motors Racingteam reisde afgelopen weekend af naar het beroemde circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. Zoals bekend ontbrak vaste coureur Kervin Bos wegens een blessure op het appèl maar het team had in ex 125 cc GP rijder Michael van der Mark een waardige vervanger gevonden. Voor beiden partijen werd het een nuttig weekend.

Op donderdag werden de tenten al opgeslagen op het paddock omdat er was ingeschreven voor de extra vrije trainingsdag op vrijdag. Uiteraard een uitgelezen mogelijkheid voor Michael van der Mark om kennis te maken met het circuit, waar hij nog niet eerder gereden had, en de oranje Yamaha R6. Gedurende een vijftal sessies maakte de jonge Schiedammer per sessie de nodige progressie en de dag werd dan ook tevreden afgesloten.

Op zaterdag volgden, onder toeziend oog van de op krukken cq in een rolstoel alweer aanwezige Kervin Bos, de beide kwalificatietrainingen waarin Michael telkens zijn PR wist aan te scherpen. Na de eerste training nam Michael de 17e plaats in. In de tweede training werd helaas kostbare tijd verloren door een, door onbekende oorzaak, losgeklapte kuip die door de beide technische mannen van het team, Gerard Rike en Karl van Tilburg, razendsnel werd vervangen. Niettemin kostte het Michael toch twee ronden en door de lengte van het circuit is het aantal ronden wat gereden kan worden in de beschikbare trainingstijd toch al beperkt. Michael wist toch nog bijna 0,2 seconden van zijn tijd af te halen maar hij zakte in de ranglijst terug naar een uiteindelijke 19e startplaats.

Tijdens de beide trainingsdagen reed Michael zijn ronden op een droge baan, dit in tegenstelling tot de wedstrijddag. Al voor de start van de warm-up sessie begon het te plenzen en die regen hield de hele verdere dag aan. Voor het eerst op dit circuit, nauwelijks ervaring met de Yamaha R6 en dan op deze technisch moeilijke, en op sommige punten ook zeker niet ongevaarlijke, baan ook nog moeten rijden in de regen. Kortom, het waren moeilijke omstandigheden voor van der Mark.

De warm-up verliep goed en met een achtste plaats stond Michael er keurig bij. Datzelfde kan eigenlijk ook gezegd worden van de eerste van de twee te verrijden races. Michael vocht in een leuke groep om de 9e tot en met de 12e plaats en wist de race uiteindelijk keurig als 11e te finishen. De tweede race verliep een stuk moeilijker. Het goede gevoel met de motor ontbrak en Michael wist niet verder te komen dan een 19e plaats.

Gerard Rike was na afloop eerlijk:
"Vooraf hadden we geen verwachtingen maar ik besef terdege dat het absoluut niet makkelijk was voor Michael. Een volledig nieuw circuit voor hem, een onbekend team, een onbekende motor en de regen werkten zeker niet in zijn voordeel. Onder deze omstandigheden is het voor iemand die nieuw is op een viertakt motor gewoon niet mogelijk om direct mee te kunnen met de top van het veld. Ik denk dat het voor Michael een heel nuttige ervaring is geweest, zeker ook met het oog op zijn verdere toekomst."

Het van der Heijden motors Racingteam krijgt nu enkele weken rust. Naar verwachting zal Kervin Bos gezien zijn blessure de laatste IDM wedstrijd op 19 september op het circuit van Hockenheim nog aan zich voorbij laten gaan. Een week later tijdens de laatste ONK wedstrijd, de zogenaamde Race of the Champions, zal Kervin proberen de enkele punten achterstand op de nummer twee in het ONK, Randy Gevers, goed te maken. De derde plaats in de eindstand is inmiddels zeker want Ronald ter Braake heeft op de vierde plaats meer dan 25 punten achterstand op Kervin zodat de Wilnissenaar niet meer naar onderen hoeft te kijken.

Tijdens de trainingen voor de ONK wedstrijden op het beroemde Belgische Ardennen circuit Spa-Francorchamps maakte Kervin Bos zijn rentree in het motorsportcircus. De twee weken geleden zwaar geblesseerd geraakte van der Heijden Motors Racingteam rijder wist zich helaas niet te kwalificeren voor de races van zondag. Het was eenvoudig weg niet mogelijk om, zonder hulp, in de rolstoel de beroemde Eau Rouge op te komen.

alle gekheid op een stokje. Het herstel van "Bossie" verloopt dik boven verwachting. Na zijn operatie in het Amphia ziekenhuis in Breda dacht Kervin nog voor het weekend naar huis te kunnen om aan zijn revalidatie te beginnen. De Fysiotherapeut sprak op dat moment over een hersteltijd van circa drie maanden en dat was toch min of meer een domper voor de Wilnissenaar. De behandelend chirurg had echter een betere optie in gedachte. Kervin mocht een weekje extra blijven en werd in die afgelopen week zeer intensief therapeutisch behandeld in de gespecialiseerde "fitnessruimte" van het ziekenhuis. Bossie" ging zienderogen vooruit en toen hij afgelopen donderdag het ziekenhuis "moest" verlaten kon de van der Heijden coureur alweer aardig uit de voeten op een paar krukken.

"Het was afzien maar dat was absoluut de moeite waard. Ik merkte echt met de dag vooruitgang en ben dan ook super dankbaar voor dat extra weekje daar. Ik moest me wel volledig inzetten maar wil uiteraard ook niets liever. Op dit moment is het buigen van de knie nog problematisch. Hoewel er niet echt iets in kapot is was de klap wel hevig en zit er ook nog vocht in. Dat vocht drukt de knieschijf nog omhoog waardoor buigen niet of nauwelijks mogelijk is,"

aldus Kervin zelf.

Bij het verlaten van het ziekenhuis kriebelde bij Kervin elke vezel in zijn lijf om het vertrouwde geluid van zijn Yamaha R6 te horen. De machine wordt op het circuit van Spa-Francorchamps bemand door het talent Michael van der Mark. Zaterdagmorgen toog Kervin dan ook met vader Jaap richting het prachtige Ardennen circuit om Michael al weer met raad en daad terzijde te staan bij diens debuut in de ONK SS600 klasse.

(Michael van der Mark in actie)

Daarnaast had Kervin nog een verrassing in petto voor het Vice Versa Team van Jos van der Aa. Tijdens de Speed Challenge races op het circuit van Assen duelleerden beide rijders stevig om de laatste podiumplaats die toen nipt door Kervin werd gepakt. Jos baalde daar behoorlijk van maar verder zonder rancune. Na het ongeval in Schleiz wierp datzelfde team zich op als helper in nood en het was uiteindelijk monteur Gian van Zandbeek die Kervin op zondagavond in Breda in het ziekenhuis afleverde.

Op de paddock in Spa werd er door Kervin uiteraard een bezoek gebracht aan het Vice Versa team en Kervin had gezorgd voor een cadeautje. Middels een beker voor het meest sociale team en de daarbij behorende fles champagne bedankte Kervin zijn concullega en het gehele team voor de geboden hulp. Jos, type ruwe bolster blanke pit, was er door ontroerd.

De komende weken zullen voor Kervin in het teken staan van verder herstel. In zijn directe woonomgeving is een fysiotherapeut gevonden met ervaring in sportblessures. Deze therapeut zal Kervin begeleiden bij het verdere herstel wat naar verwachting nog een maand zal duren. Als alles goed gaat wil Kervin tijdens de laatste ONK wedstrijd, de zogeheten Race of Champions, zijn terugkeer op de motor bewerkstelligen. Of het allemaal zal gaan zoals Kervin in gedachten heeft?????????? We zullen het zien. Kervin doet er in elk geval alles aan om het waarheid te maken.

Succesvolle operatie Kervin Bos

In het Amphia ziekenhuis in Breda is van der Heijden motors Racingteam coureur Kervin Bos afgelopen dinsdag door Dr. Luijten succesvol geopereerd aan zijn blessure opgelopen tijdens de vrije IDM trainingen op de Schleizer Dreieck. Tijdens de operatie bleek ook dat de knie weliswaar een flinke tik heeft gehad maar verder geen echte schade heeft opgelopen.

Aanvankelijk was het de bedoeling om Kervin in Duitsland te opereren maar de coureur in kwestie wilde zelf dolgraag naar Nederland. Op zaterdagmiddag ontstond het snode plan om de Yamaha coureur toch over te brengen naar Nederland.

Contact met het Amphia ziekenhuis in Breda leerde dat de onder motorsporters bekende arts, Dr. Luijten, deze week weer aan de slag zou gaan na een vakantie. Het ziekenhuis had plaats en Kervin kon opgenomen worden indien het vervoer geregeld kon worden.

Het Vice Versa Racing Team met coureur Jos van der Aa bood direct aan om Kervin in de luchtgeveerde oplegger van het team naar Nederland te willen vervoeren en hem af te leveren in Breda. Teammonteur en DSBK rijder Gian van Zandbeek toog derhalve met zijn bus, welke beschikt over bedden voorzien van een lattenbodem, naar het ziekenhuis in Schleiz en haalde Kervin op zondagochtend op. Kervin werd in de tent op een matras gelegd en moest wachten totdat Jos van der Aa zijn race gereden zou hebben en het team huiswaarts kon keren.

Gedurende het wachten ontstond het idee om Gian alvast naar huis te laten vertrekken en Kervin mee te nemen. Het voordeel daarvan was dat Kervin op een normale tijd in de avond in het ziekenhuis kon zijn terwijl dat anders in het holst van de nacht pas zou zijn. Dat plan werd uiteindelijk uitgevoerd zodat Kervin op zondagavond rond de klok van acht uur in Breda arriveerde.

Na wat onderzoekjes op de maandag werd besloten Kervin afgelopen dinsdag te opereren en dan meteen ook te kijken naar de eventuele schade aan de knie. Tijdens een succesvolle operatie van circa 2,5 uur is er een plaat geplaatst over de breuk/scheur die in de lengterichting van het bot zit. Tijdens de operatie bleek verder dat de knie van ‘Bossie’ een stevige klap heeft gehad maar er verder geen echte schade in voorkwam. Positief nieuws dus en na het wakker worden was er bij de coureur uit Wilnis voorzichtig optimisme om redelijk snel weer op de motor te kunnen stappen.

Dat optimisme werd op woensdagmorgen toch enigszins getemperd door de fysiotherapeut die Kervin meegaf dat de herstelperiode circa drie maanden in beslag zal nemen. Mogelijk kan dat proces door zeer intensieve therapie nog wel wat ingekort worden maar voorlopig is Kervin zeker niet in staat om op de motor te stappen. Of er dit seizoen nog gereden kan worden moet dus worden afgewacht.

Kervin zelf:
“Toen ik direct na de operatie hoorde dat de schade aan de knie meeviel dacht ik dat het herstel ook mee zou kunnen vallen. Vanmorgen is me echter duidelijk gemaakt dat het echt nog wel enige tijd in beslag gaat nemen. De therapeut vroeg me om te proberen mijn been rechtstandig op te tillen en wat ik ook probeerde, dat lukte gewoonweg niet. De breuk zit op een ongelukkige plaats, direct boven de knie en op die plek heelt een breuk schijnbaar langzamer als bijvoorbeeld hoger in het bovenbeen. Ik ga er echter vol tegenaan om zo snel mogelijk fit te geraken maar goed herstellen is nu toch net even belangrijker dan racen.”

De hersteltherapie is inmiddels begonnen met een kniebuigapparaat waar Kervin enkele malen per dag mee wordt behandeld. De verwachting is dat hij nog voor het weekend naar huis mag om daar verder te revalideren.

Kervin daarover:
“Het gaat zwaar worden de komende tijd. Het seizoen liep tot nu geweldig en in één klap is dat weg. Het is gewoon domme pech en ik kan mezelf gelukkig ook niets verwijten. Ik vind het vervelend voor Gerard, Karl, Phillip en de mensen om me heen en uiteraard mijn sponsoren, want zij creëerden de mogelijkheid voor mij om optimaal te presteren. Voor hen wil ik alles doen om zo snel mogelijk fit te zijn en sterker terug te komen dan ooit. Realistisch gezien moet ik me richten op volgend seizoen maar wonderen duren soms even. Rossi zou ook uitgeschakeld zijn tot Brno maar heeft er inmiddels al weer twee wedstrijden opzitten.

Ik wil vanaf mijn ziekenhuisbed ontzettend veel dank uitspreken aan Gian van Zandbeek en het hele Vice Versa team van Jos van der Aa. Op de baan zijn Jos en ik concurrenten en we zijn beiden niet vies van een pittig duel maar buiten de baan heb ik ze leren kennen als humorvol en zeer sociaal. Top. Vanaf deze plaats wil ik Jos succes wensen tijdens de komende races en hoop ik van harte dat hij daarin podiumplaatsen kan scoren. Uiteraard wil ik ook alle mensen die me de afgelopen dagen op wat voor manier dan ook beterschap hebben gewenst bedanken voor hun warme belangstelling.”

Wij houden u via onze website en ook www.racesport.nl uiteraard met enige regelmaat op de hoogte van het herstel van Kervin waarbij we hopen dat die periode zo kort mogelijk zal zijn.

Brute pech voor Kervin Bos

Van der Heijden motors Racingteam coureur Kervin Bos kreeg vrijdagmorgen te maken met brute pech. Tijdens de eerste vrije training voor het IDM kampioenschap op het semi-permanente stratencircuit van Schleiz raakte de Yamaha coureur zwaar geblesseerd door een omhoog springende baanmarkering. Deze markering werd geraakt door een voor Kervin rijdende coureur waarna het los kwam en omhoog sprong.

Het circa 15 kg zware "broodje" sloeg tegen het bovenbeen van de onfortuinlijke Kervin die daardoor zwaar geblesseerd raakte. Kervin wist nog wel de motor het gras in te sturen en daar te stoppen en de motor tegen het hek te parkeren. Direct daarna zakte hij echter kermend van de pijn in het gras waarna de baancommissarissen zich over hem ontfermden.

Kervin werd naar het medisch centrum op het circuit vervoerd en vandaar uit naar het plaatselijke ziekenhuis overgebracht. De eerste diagnose luidt een scheur in het bot van zijn linker bovenbeen net boven de knie. Ook vertoonde de knie wat inwendige bloedingen. In eerste instantie werd gepoogd in de loop van vrijdagmiddag nog een scan uit te voeren maar die is inmiddels uitgesteld tot maandag vanwege de bloedingen en de daarbij behorende zwellingen.

Inmiddels is duidelijk dat Kervin geopereerd moet worden. Even is er onderzocht of Kervin overgebracht kon worden naar Nederland voor die operatie maar zoals het er nu uitziet zal de operatie toch hier uitgevoerd gaan worden. De scan van maandag moet uitwijzen of er nog verdere blessures zijn aan de knie of dat het blijft bij het reeds geconstateerde gescheurde bot. Zijn er geen verdere blessures dan zal de operatie naar alle waarschijnlijkheid dinsdag worden uitgevoerd waarna Kervin tegen het einde van de week naar Nederland kan worden overgebracht.

Een forse tegenslag voor de nummer twee in de tussenstand om het ONK SS600 die tot op heden een succesvol seizoen kende. Het is nog volkomen gissen omtrent de tijd die het genezingsproces zal vergen maar het lijkt uitgesloten dat Kervin de komende weken op de motor kan stappen. Kervin kennende zal hij er echter alles aan doen om zo snel mogelijk de Yamaha weer over de circuits te kunnen sturen.

Motorsport Arena Oschersleben was 3 en 4 juli het decor voor de volgende wedstrijden van het ONK SS600. Van der Heijden motors Racingteam coureur Kervin Bos kende met een vijfde en een tweede plaats een goed weekend ondanks het, voor het eerst dit seizoen in het ONK, missen van het podium tijdens de eerste van twee gereden races.

Het waren drukke weken voor het van der Heijden motors Racing Team. Met vier races in evenzoveel opeenvolgende weekenden is er tussendoor nauwelijks ruimte om dingen aan de motor te verbeteren of aan te passen. Terugkijkend op de afgelopen vier weken kan het team trots zijn op het vele goede werk dat is verzet en zeker ook op de behaalde resultaten.

Afgelopen weekend werd deze drukke periode afgesloten met twee ONK wedstrijden op de Motorsport Arena Oschersleben, boven Hannover in de voormalige DDR. De Yamaha R6 was weer uitstekend geprepareerd door de technische staf en Kervin had er zin in.

Afgelopen vrijdag kon Kervin al enkele trainingssessies rijden om weer te wennen aan de baan maar vooral ook aan de hitte. Met temperaturen van boven de 35⁰ Celsius was het zwaar voor zowel mens als machine. We zagen dan ook vele “lekke koppakkingen” rondlopen op de paddock om maar eens een coureursgezegde te gebruiken voor de vele zweetdruppels op de voorhoofden van de aanwezigen.

Kervin zelf over die hitte:
“Het is bloedverzengend heet hier maar onder het rijden heb ik er geen last van. We hebben lekker een zwembadje meegenomen en het is heerlijk om daar af en toe in te plonzen om wat af te koelen.”

Op zaterdag stonden de kwalificatietrainingen op het programma en op zondag twee wedstrijden. Tijdens de eerste kwalificatietraining was het nog wat zoeken naar de juiste afstelling en dat resulteerde in een vierde tijd. Karl, Gerard en Phillip togen aan de slag en dat werk leverde resultaat op want in de tweede tijdtraining wist Kervin zijn tijd, ondanks de toegenomen hitte, flink te verbeteren waardoor hij een plaatsje opschoof op de startgrid. Zoals al zowat het hele seizoen was ook nu Raymond Schouten de snelste. Nigel Walraven kreeg een zogenaamd sleepje van Schouten en nestelde zich verrassend op de tweede plaats.

Zaterdagavond is het in Oschersleben inmiddels traditioneel tijd voor de watergevechten. Er werd volop gestoeid door de heren coureurs en rond de klok van elf waren er nog maar weinig die nog een droge draad aan het lijf hadden.

Na twee dagen in de bloedhitte is het een raar gevoel om op zondagochtend wakker te worden terwijl de regen op de daken klettert. Om half 9 stond de Warm-up training op het programma maar gezien het feit dat er voor de rest van de dag droog weer op het programma stond vond Kervin het, in overleg met het team, niet echt nuttig om te gaan rijden.

Net voor het middaguur stond de start van de eerste race op het programma en de baan was toen inderdaad weer volledig opgedroogd. Wel was het een stuk minder heet en het team besloot om voor deze eerste race een harder type achterband te gebruiken omdat men het gevoel had dat de zachtere band in de koudere omstandigheden het geen race lang vol zou houden. Achteraf kijk je dus een koe in de kont en toen bleek ook dat de achterbandkeuze niet de gelukkigste was.

De start van Kervin was goed en achter Raymond Schouten werd de tweede plaats ingenomen. Schouten sloeg al snel het bekende kleine gaatje maar wist dat dit keer niet echt uit te bouwen. Kervin was in gevecht met ten Napel, Walraven, van der Aa en ter Braake en dat groepje bleef lang bij elkaar. Helaas was het gevoel met de achterband voor Kervin niet helemaal goed. Kervin miste grip en had moeite de Yamaha onder controle te houden. In de laatste paar ronden moest Kervin het tempo wat laten zakken en zag de concurrenten bij hem weg rijden. Gelukkig wist de Wilnissenaar de motor heelhuids over de finish te brengen met een vijfde plaats als resultaat. Directe concurrent om de tweede plaats in de ONK stand, Randy Gevers, werd slechts zevende zodat er toch nog een paar punten werd uitgelopen.

“Mijn start was goed en het groepje waar ik in zat kon het tempo van Schouten ook goed volgen. Vanaf halverwege de race kreeg ik wat gripproblemen die steeds erger werden. Ik kon diverse keren maar net een crash voorkomen waardoor ik het groepje moest laten gaan. Ik heb me toen geconcentreerd op uitrijden en dat is gelukkig gelukt. De bandenkeuze was dus niet helemaal goed maar de grootste winst is dat ik voor Randy ben geëindigd,”

aldus Kervin die tevens tevreden constateerde dat Schouten het hier toch moeilijker had dan de vorige races.

De start van de tweede race stond gepland om vier uur maar door een ongeval in de race ervoor werd deze flink uitgesteld. Pas dik na vijf uur konden de rijders hun startposities weer innemen. Door deze tijdachterstand werd de race ook fors ingekort tot tien van de oorspronkelijke vijftien ronden.

Dit keer koos Kervin wel voor de zachtere Dunlop en dat bleek ook de goede. Kervin was wederom goed weg en samen met Walraven werd het wiel van Schouten gevonden. Helaas ging Walraven halverwege de eerste ronde onderuit waarbij Kervin hem maar ternauwernood kon ontwijken. Het leverde Schouten wel weer het bekende gaatje op. Kervin bleef echter de druk op de ketel houden en het gaatje bleef dan ook een dikke seconde zodat Schouten geen rust kreeg. De leider in de tussenstand reed echter ontzettend sterk en maakte geen fouten. In de laatste ronde wist Kervin dat het niet ging lukken om Schouten te verslaan waardoor het gaatje nog opliep naar net boven de twee seconden.

Kervin zelf over race twee:
“Ik heb Raymond vanmiddag serieus onder druk kunnen zetten. Hij reed echter zo sterk en verslapte geen moment. Ik zou echt niet weten waar ik hem eventueel uit had kunnen remmen maar hij heeft eindelijk een keer moeten zweten voor de overwinning. Ik ben supertevreden met name met race twee. Het waren drukke weken en we zijn er prima doorheen gekomen. Qua resultaten waren alleen de twee IDM races op de Sachsenring minder maar daar hebben we wel weer veel van geleerd. Nu een paar weekjes rust zodat we alles weer op orde kunnen brengen en dan op naar de tweede helft van het seizoen.”

Die tweede seizoenshelft start 30 juli-1 augustus met de IDM race op het semipermanente stratencircuit in Schleiz, gelegen tussen Erfurt en Gera in de voormalige DDR. De eerstvolgende afspraak op eigen bodem is een week later tijdens de Rizla Racing Day op het circuit van Assen.

Een groot aantal toeschouwers nam de moeite om te blijven zitten voor de ONK SS600 race welke na afloop van het WK-programma tijdens de 80^e TIM Dutch TT werd verreden. Van der Heijden motors Racingteam coureur, Kervin Bos, pakte een derde plaats in deze, door een zwaar ongeval bij de eerste start, ontsierde race.

Het vreselijke ongeval dat collega coureur Tristan Lentink overkwam wierp een schaduw over deze wedstrijd. Lentink stond op de tweede rij, net achter Kervin en liet bij de start zijn motor afslaan. Eén van de coureurs van de laatste startrijen schampte Lentink die hierdoor omviel en vervolgens werd zijn lichaam vol geraakt door nog een rijder. Bij het tikken van dit verslag (maandagmorgen) is zijn toestand licht verbeterd en is het meest kritieke levensgevaar gelukkig geweken. Een dergelijke crash voor de ogen van zoveel toeschouwers heeft natuurlijk ook impact op de andere rijders.

Kervin hierover:

“Je wilt als coureur nooit te lang stilstaan bij dit soort ongevallen. Het kan gebeuren en er treft ook niemand blaam. Niettemin is het natuurlijk een verschrikkelijk zwaar ongeval met zeer zware verwondingen. Gelukkig hebben we vanmorgen kunnen lezen dat het acute levensgevaar is geweken. Ik kan alleen maar hopen dat Tristan volledig herstelt en wens hem alle sterkte en succes bij de lange herstelweg die hij te gaan heeft. Uiteraard geldt die sterkte ook voor zijn ouders, verdere familie, vrienden en kennissen en uiteraard het Domburg Racing Team waar Tristan voor rijdt.”

De race werd herstart en gereden over negen ronden. Kervin kende een goede start en zette zijn tweede startpositie om in ook een tweede plaats in de race. Schouten deed wat hij het hele seizoen al doet, namelijk direct een gaatje slaan, dit uitbouwen om vervolgens de concurrentie pas bij de finish weer terug te zien.

Kervin raakte in gevecht met directe concurrent Randy Gevers om de tweede plaats. Na enkele rondjes nam Gevers die plaats over van Kervin waarna hij iets leek weg te lopen. Met nog twee ronden te gaan zagen we plotseling toch weer Kervin op de tweede plaats maar een rondje later waren de rollen weer omgedraaid en dat bleef deze keer zo tot aan de finish.

Een derde plaats werd Kervin zijn deel in deze race en daarmee was de man uit Wilnis tevreden.

“Er zat niet meer in vandaag. We hadden niet echt problemen en reden ook goede rondetijden. Ik kreeg het aan de stok met Randy Gevers die erg sterk reed. Schouten reed zoals elke keer tot nu toe weg bij ons en ik moest me concentreren op het gevecht om de tweede plaats. Helaas kon ik in de laatste ronde niet meer voorbij Randy komen en bleef de derde plaats over. Ik ben gewoon dik tevreden over hoe het seizoen tot nu toe verloopt. Zeven podiumplaatsen in zeven races is gewoon goed. Tuurlijk is het machtsvertoon van Raymond een tikkie frustrerend maar dat moeten we vooralsnog accepteren en er hard aan werken om stapje voor stapje dichterbij te komen,”

aldus Kervin die na afloop op de gehouden persconferentie er nog aan toevoegde dat er nog steeds een flink aantal races zijn dit seizoen om Schouten te kunnen verslaan.

Ook Gerard Rike blijft een tevreden man:

“Als iemand mij voor aanvang van het seizoen gezegd had dat we na zeven races ook zeven keer op het podium zouden hebben gestaan had ik hem voor gek verklaard. Toch is dit de realiteit en het geeft dus aan dat ons basispakket van Yamaha R6 met de Dunlop banden goed is. Schouten is tot op heden een maat te groot gebleken maar samen met Karl en Philip werken we er hard om Kervin stapje voor stapje dichter richting Raymond te brengen. Als we er aan het eind van het seizoen in geslaagd zijn om het gat te dichten hebben we het fantastisch gedaan. Motorsport is en blijft echter onvoorspel- en soms ook onvoorstelbaar. Dat zie je nu aan Tristan Lentink, voor de race nog bestempeld als een groot Nederlands talent, en vijf minuten later vechtend voor zijn leven. Uiteraard ook van mij en de rest van het van der Heijden motors Racingteam heel veel sterkte gewenst aan Tristan, familie, vrienden en kennissen en onze collega’s van het Domburg Racing Team.”

Aanstaand weekend staat al weer de volgende race op het programma. Het Oost-Duitse circuitpark Oschersleben is dan het toneel voor zowel de rijders in de SS600 als in de Superbike klasse.

Van der Heijden motors Racingteam coureur Kervin Bos kende geen makkelijk weekend tijdens de vierde ronde voor het sterk bezette Internationale Deutsche Meistershaft (IDM). Plaats van handeling was het Duitse Grand Prix circuit “De Sachsenring”, gelegen nabij Chemnitz in de voormalige DDR.

Het circuit was voor Kervin volledig nieuw en de Sachsenring is zeker geen gemakkelijke baan. Het circuit wordt tegen de klok in gereden en kent naast een stuk of 10 linkerbochten maar 3 rechterbochten. Daarnaast zitten er forse hoogteverschillen in de baan waardoor diverse bochten onoverzichtelijk zijn.

Tijdens de vrije trainingen op vrijdag werd de rijtijd voornamelijk benut voor het leren kennen van de baan en het vinden van een goede basisafstelling voor de trainingen van zaterdag. Naast die trainingen stond er zowel zaterdag als zondag een race op het programma.

In de eerste kwalificatietraining ging het eigenlijk wel naar behoren. Kervin pakte een 19^e plaats direct achter Raymond Schouten die in die training een forse crash kende. In de middagtraining ging het niet helemaal naar wens en kon Kervin zijn tijd maar zeer marginaal verbeteren. Uiteindelijk restte een 23^e startpositie.

Kervin over de trainingen:
“Ongelooflijk, wat is dit een moeilijk baantje. Ik ben meer aan het worstelen dan aan het racen. Nee, zonder gekheid, het is echt een moeilijke baan om hard op te gaan. Ik ben hier nooit eerder geweest en met al die, door de enorme hoogteverschillen, onoverzichtelijke linkerbochten is het ook niet gemakkelijk om het baantje snel echt goed te leren kennen. Een 23^e startplaats is niet helemaal waar we voor komen maar met een goede start zie ik zeker wel mogelijkheden.”

De start van de eerste race was ook goed en Kervin sloot vrij makkelijk aan bij de groep die uiteindelijk knokte om de plaatsen 5 tot en met 10. Helaas gleed in de vijfde ronde, bij het insturen van de laatste bocht, het voorwiel onder Kervin vandaan en de verder onschuldige schuiver betekende het einde van de race.

“Ik kon de groep eigenlijk redelijk makkelijk volgen en ben er van overtuigd dat ik dik in de top 10 had kunnen finishen. Ik weet nog niet goed hoe het gebeurde maar ineens gleed het voorwiel onder me uit en lag ik op de grond. De schade aan de motor viel op zich wel mee maar verder rijden zat er helaas niet meer in. Gelukkig hebben we nog een tweede race hier,”

aldus een verder goedgemutste Kervin.

Helaas werd de tweede race ook geen succes. Kervin was wederom goed weg en sloot ook deze keer aan bij de groep die direct achter de kopgroep ontstond. In ronde vijf werd Kervin uitgeremd door Steven Michels die de motor eigenlijk niet meer kon houden. Michels en Kervin raakten elkaar waarbij de uitlaat van Michels vol de kuip van Kervin’s Yamaha ramde. De kuip was daar helaas niet tegen bestand en brak voor een gedeelte af waardoor Kervin moest opgeven. Ondanks de tegenvallende resultaten was Kervin niet ontevreden over de geboekte vooruitgang.

“We hebben gedurende het weekend voortdurend progressie gemaakt. De afstelling was zeker de tweede race goed voor elkaar en ik wilde gewoon lekker het gevecht aangaan. Jammer dat je dan door een ongelukkige samenloop van omstandigheden wordt uitgeschakeld maar dat is all in the game. Het kan niet altijd meezitten. Volgende week in Assen hebben we weer een nieuwe ronde met nieuwe kansen,”

aldus Kervin.

Gerard Rike was dezelfde mening toegedaan:
“Het was geen makkelijk weekend maar we kregen de zaak wel op de rit. Jammer dat je het niet terug ziet in de uitslagen maar dat is racen. Soms zit het mee en dit weekend zat het voor wat de races betreft helaas tegen.”

Aanstaande donderdag is al weer de eerste training op het circuit in Assen waar de ONK SS600 klasse als bijprogramma een wedstrijd zal rijden tijdens de 80^e Dutch TT. Een week later volgen wederom twee ONK wedstrijden op het circuit van Oschersleben. Drukke dagen dus voor zowel coureur als technische staf om op beide evenementen weer optimaal voorbereidt aan de start te verschijnen.

Tijdens de Speedchallenge races op het circuit van Assen reed van der Heijden motors Racingteam coureur Kervin Bos naar een derde plaats.in de SS600 klasse. “Bossie” mocht daarmee voor de zesde keer dit seizoen, in even zoveel races, de trap naar het podium beklimmen.

Tijdens de trainingen op zaterdag ging het nog niet helemaal naar wens. Kervin was daar ook duidelijk over:

“Het ging niet vanzelf. De motor gaat gewoon als een speer maar ik had zelf moeite om het juiste ritme te vinden. Daarbij speelde de harde wind voor mij ook een rol van betekenis. In de middagtraining ging het wel weer beter maar de aangetrokken wind zorgde er voor dat ik niet helemaal de tijden kon rijden die ik wilde en ik bleef mede daardoor steken op een derde startplaats. Gezien de omstandigheden niet verkeerd en voldoende perspectief voor de race,”

aldus de Yamaha rijder uit Wilnis.

De race zelf was een verhaal apart. Kervin leek een hele goede start te maken maar tikte daarbij per ongeluk het knopje van de speedlimiter aan. Deze knop wordt alleen gebruikt bij het rijden in de pitsstraat waarbij de motor in die situatie is begrenst op de snelheid die in de pitsstraat is toegestaan. Die begrenzing sloeg dus nu ook in op de ingestelde 60 km/uur. Met een simpele tweede keer indrukken werd de limiter weer uitgeschakeld maar op dat moment kreeg de motor direct het volle vermogen waardoor het voorwiel bruusk het luchtruim koos en Kervin even van het gas moest. De rest van het veld stond uiteraard niet stil en een kleine 20 man doken voor Kervin de eerste bocht in. Vanaf dat moment volgde een indrukwekkende opmars door het veld die Kervin in een vijftal ronden naar de zesde plaats brachten.

Kervin wist vervolgens de aansluiting te krijgen bij de voor hem rijdende Jos van der Aa en Roy ten Napel. Aan de kop had Raymond Schouten inmiddels zijn bekende gat geslagen naar Twan van Poppel en Randy Gevers. Toen halverwege de race van Poppel uit de wedstrijd schoof was het duidelijk dat Kervin het gevecht moest aangaan met ten Napel en van der Aa om de derde plaats. Ten Napel werd vrij snel gepasseerd waarna een prachtig gevecht volgde met van der Aa. Beiden rijden op een identieke Yamaha R6 motor en beide motoren zijn ook voorzien van hetzelfde uitstekende Dunlop rubber, zodat de coureur in deze het verschil moet maken.

Voor het oog van een grote, oranje gekleurde, delegatie genodigden van sponsor McCain frites vochten Kervin en Jos een bijzonder felle strijd uit waarbij het er stevig aan toeging. De heren passeerden elkaar diverse keren maar het gejuich bij de supporters in de McCain VIP-box was duidelijk hoorbaar toen de oranje Yamaha bij het, in de laatste ronde, insturen van de GT-bocht de witte Yamaha vooraf ging en Kervin zo de derde plaats veilig stelde. Met een prachtige burn-out voor de VIP-box werden de McCain supporters bedankt voor hun steun waarna de gang naar het podium volgde.

“Wat een race,” aldus een zichtbaar blije “Bossie”. “Ik kwam prima van mijn plek maar heb per ongeluk de knop van de speedlimiter aangetikt waardoor de motor stilviel. Dat ding uitschakelen met het gas vol open was ook geen onverdeeld succes en daardoor verloor ik een groot aantal plaatsen. Het duurde even voordat ik door het veld geworsteld was waarna ik een fantastisch gevecht had met Jos van der Aa. Het was op het randje en soms zelfs wel een tikkie erover. We hadden diverse keren echt contact maar zowel Jos als ik kunnen daar wel tegen en ik denk dat het publiek er ook wel van genoten heeft. Dit gevecht was zo gaaf, het was echt genieten, dit is racen. Ik moet na die start gewoon tevreden zijn met dit resultaat al wil je natuurlijk altijd meer.”

Jos van der Aa kwam even later Kervin de hand schudden en was inderdaad even enthousiast over het geleverde gevecht als Kervin zelf.

Karl van Tilburg bleef, zoals gewoonlijk, de rust zelf:

“Jammer van die speedlimiter bij de start want de tweede plaats had er anders zeker ingezeten. De race was verder ok. Het is weer een lesje voor de volgende keer en zo blijft er nog steeds een hoop te leren, “

vatte de techneut, die samen met collega’s Gerard Rike en Philip Klijmij de zaak weer prima voor elkaar had, kort en bondig samen.

Na de podiumhuldiging volgde nog een aparte huldiging voor Kervin toen hij onder luid applaus de McCain VIP-box betrad en daar met zijn aanwezigheid de genodigden bedankte voor hun support.

Het van der Heijden motors Racingteam vertrekt aanstaande donderdag al weer naar het circuit “De Sachsenring” in de buurt van Chemnitz waar komend weekend de volgende race voor het Duits kampioenschap (IDM) op het programma staat. De volgende race in Nederland staat het weekend daarop gepland in het bijprogramma rondom de 80e Dutch TT op het circuit van Assen.

Van der Heijden motors Racingteam coureur Kervin Bos wist luisterde zijn debuut, als vaste rijder in het IDM circuit, op de Nürburgring op met een uitstekende tiende plaats tijdens een verregende race op het beroemde circuit in de Duitse Eiffel. De uitslag had nog veel mooier kunnen zijn als Kervin niet direct na de start van achteren was aangetikt waardoor hij buiten de baan kwam en achteraan weer moest aansluiten.

Dit alles gebeurde direct na de eerste start van de race welke vervolgens in de vijfde ronde met een rode vlag werd onderbroken. Het regende pijpenstelen en dat maakte het voor de coureurs zeker niet makkelijk.

Bij de herstart moest Kervin vertrekken vanaf een 34^e plaats om vervolgens van achteruit als een speer naar voren te rijden en de eerste ronde al in de top twintig door te komen. De volgende ronden worstelde hij zich door het gehele middenveld om na een rondje of vijf de zevende plaats in te nemen. Het gat met de top zes, met daarbij Raymond Schouten, was op de baan, op dat moment aanzienlijk.

Kervin bleef de Yamaha R6 echter in een strak tempo over de natte baan sturen en liep zienderogen in op de voor hem rijdende coureurs. Met rondetijden die gelijk lagen aan de mannen direct achter de kop werd het gaatje met de voor hem rijdende Patrick Vostarek en Raymond Schouten verkleind en in de voorlaatste ronde werd de zesde plaats overgenomen van Vostarek. Het gaatje met Schouten werd in de resterende anderhalve ronde nog nagenoeg gedicht maar het lukte Kervin net niet zijn grote Nederlandse rivaal nog te verschalken.

Omdat de totaaltijden van het eerste en tweede deel bij elkaar opgeteld werden resteerde uiteindelijk een tiende plaats overall, iets wat na het voorval in de eerste ronde niet meer voor mogelijk werd gehouden.

Kervin keek dan ook wederom supertevreden terug op dit weekend.

“De competitie is hier in de breedte een stuk sterker dan in Nederland en daar leer je ontzettend veel van. De Yamaha ging als een speer en we hadden vandaag een super set-up voor in de regen. Ook op de droge baan heb ik echter laten zien in de top 10 mee te kunnen doen. We misten hier een zogenaamde qualifiër achterband waardoor ik in de startopstelling wat verder naar achteren (P13) stond dan nodig maar dat is een les voor de volgende wedstrijd op de Sachsenring. Ik kijk niet echt naar die tiende plaats maar meer naar hoe ik het tweede deel heb gereden en dan weet ik dat ik bij de top vijf had kunnen zitten en dat geeft een super gevoel.”

Ook het gezicht van Gerard Rike vertoonde een dikke glimlach:

“Dit doen niet veel coureurs Kervin na. Van een 34^e naar een 6^e plaats komen gereden is gewoon een superprestatie. Natuurlijk is het jammer van die in het eerste deel verloren twintig seconden maar de volwassen manier waarop Kervin daar mee om is gegaan tonen aan dat hij niet alleen snel is maar ook mentaal een flink stuk sterker is geworden. Iets wat wij intern al wel wisten maar het is super als hij dat ook aan de buitenwereld toont,“

aldus de duidelijk trotse technische man die samen met kompaan Karl van Tilburg de motor en het rijwielgedeelte weer perfect voor elkaar hadden.

Na een weekend rust volgt in het weekend van 12 en 13 juni weer een ONK wedstrijd op het circuit van Assen, een weekend later gevolgd door de volgende IDM race op de Sachsenring, gelegen in de buurt van Chemnitz. Daarna volgt in het laatste juni weekend in het bijprogramma van de 80^ste Dutch TT wederom een ONK race op het circuit van Assen.

Tijdens de vijfde race voor het ONK op het Paalgraven circuit in Oss heeft van der Heijden motors Racingteam coureur Kervin Bos opnieuw een tweede plaats aan zijn palmares weten toe te voegen. De Wilnissenaar reed wederom een bekeken wedstrijd.

De trainingen op eerste pinksterdag verliepen nog niet geheel naar wens. Door wat kleine problemen lukte het Kervin, voor het eerst dit seizoen, niet om zichzelf op de eerste startrij te kwalificeren. “Bossie” kwam in die trainingen tot een vijfde tijd en dat betekende de tweede startrij. Na afloop van de trainingen werd er door de technische staf onder leiding van Gerard en Karl nog een tandje bijgezet en werden de probleempjes met de Yamaha R6 vakkundig opgelost.

De racedag begon met de warm-up training en om even te onderstrepen dat de probleempjes daadwerkelijk waren opgelost reed Kervin daarin naar de snelste tijd. Om 12.15 uur was het moment daar en mocht de SS600, als eerste wedstrijd op het programma, vertrekken. Vanwege die vijfde trainingstijd was het voor Kervin zaak om goed te starten en zo de aansluiting bij de kop te kunnen behouden. Die start was op zich goed maar in het gedrang in de eerste bocht verloor Kervin weer iets waardoor hij uiteindelijk als vijfde uit die eerste bocht kwam. Kervin keek vervolgens de eerste ronde even de kat uit de boom om daarna in snel tempo de concurrentie in de personen van Twan van Poppel, Roy ten Napel en Randy Gevers te verschalken en zo de tweede plaats in de race in te nemen.

Op kop reed op dat moment Raymond Schouten die, zoals dit seizoen gebruikelijk, er bij de start direct vandoor ging. Schouten hanteert, tot op heden in dit seizoen, in de eerste paar ronden steeds een dermate hoog tempo dat de rest van het veld moet passen. Het gat was ook nu inmiddels al weer opgelopen tot enkele seconden.

Kervin hierover:

“Ik had de hoop dat de schade in de eerste paar ronden dit keer mee zou vallen omdat Raymond een handblessure had na een val in de trainingen. Toen ik echter op de tweede plaats terecht kwam wist ik het eigenlijk al wel. Ik ben blijven pushen en reed ook goede rondetijden met in mijn achterhoofd dat die handblessure er gedurende de race voor zou kunnen zorgen dat Raymond het tempo moest laten zakken maar hij kon gewoon blijven controleren en dichterbij komen zat er ook deze keer helaas niet in.”

“Bossie” wist in het vervolg van de race zelf ook een gaatje te slaan naar zijn achtervolgers waarna het een kwestie werd van koppie erbij, uitrijden en 20 punten toevoegen aan het totaal. Wederom tevreden gezichten tijdens deze thuisrace van het van der Heijden motors Racingteam. Kervin verstevigde en passant ook zijn tweede positie in de tussenstand van het ONK door verder uit te lopen op naaste concurrent Randy Gevers die in deze wedstrijd als derde man mee naar het podium mocht. Zoals steeds dit seizoen wederom een volledig Yamaha en Dunlop podium.

 “Ik blijf het proberen om de strijd met Raymond echt aan te gaan maar tot op heden lukt het me gewoon niet om die eerste paar ronden bij hem te blijven. Ik moet sneller in dat ritme komen en het dieselprincipe een beetje van me af gooien. Door wat kleine probleempjes lukte me het niet om mijn derde tijd van de eerste kwalificatie te verbeteren waardoor ik terugzakte naar een vijfde plaats. Op een stratencircuit is starten van de tweede rij meer een nadeel dan op bijvoorbeeld Assen vanwege de geringe breedte. Mijn start was goed. Ik kon echter niet lekker de eerste bocht uitkomen waardoor ik de gewonnen plaatsen weer verloor. In de derde ronde had ik orde op zaken gesteld maar toen zag ik Raymond alweer enkele seconden voor me uitrijden. Ik reed vervolgens wel de snelste raceronde maar het ontstane gat dichtrijden lukte gewoon niet meer. Raymond reed daarvoor gewoon te sterk en hij consolideerde keurig zijn voorsprong. Niettemin hebben we weer een super weekend achter de rug en kijken we met het hele team dik tevreden terug op de eerste vijf wedstrijden van dit seizoen,”

vertelde Kervin na de race. 

Later in de middag werd er nog een tweede, niet voor het ONK meetellende, race gereden in de SS600 klasse. Voorafgaand aan dit evenement was er sprake van twee tellende wedstrijden maar de KNMV gaf geen toestemming voor het rijden van twee tellende races. Hierdoor werd het een beetje een race voor spek en bonen en diverse coureurs lieten deze wedstrijd om uiteenlopende redenen dan ook voor wat het was. Kervin wil echter altijd rijden dus werd de Yamaha voorzien van een verse Dunlop achterband en op de startgrid geparkeerd. Door de afwezigheid van onder andere Raymond Schouten mocht de van der Heijden motors Yamaha dit keer vanaf een derde positie vertrekken en dat ging goed. In de eerste ronde werd de positie behouden waarna eerst Twan van Poppel en vervolgens Randy Gevers werden verschalkt waarmee Kervin de leiding overnam. Daarna volgde een strakke race, met goede rondetijden,  waarin “Bossie” steeds verder wegliep en naar een afgetekende overwinning wist te rijden. De traditie voor wat betreft Yamaha en Dunlop op het podium werd met een tweede plaats voor Randy Gevers en een derde plaats voor Jos van der Aa in stand gehouden.

De overwinning zorgde voor een dubbel gevoel bij Kervin:

“Jammer dat niet iedereen de gelegenheid te baat neemt om deze wedstrijd te rijden. We zeuren vaak over de geringe rijmogelijkheden en daarom alleen al wilde ik gewoon rijden. Daarnaast komt het publiek hier ook om ons te zien dus voelde ik ook naar hen, en uiteraard mijn sponsoren, toe de verplichting. Ik ben hartstikke blij met deze overwinning, bij afwezigheid van Raymond was ik het ook een beetje aan mijn stand verplicht, maar win uiteraard liever een wedstrijd die wel meetelt. Daar gaan we de volgende race gewoon maar weer voor,”

aldus Kervin.

In de tussenstand voor het ONK gaat Raymond Schouten met 112,5 punten aan de leiding voor Kervin Bos met 86 en Randy Gevers met 73 punten.

Komend weekend staat alweer de volgende race op het programma. Kervin gaat dan van start in het sterk bezette Duits kampioenschap (IDM). Plaats van handeling is het beroemde circuit de Nürburgring in de Duitse Eiffel, nabij Koblenz. De volgende wedstrijd voor het ONK wordt gereden op het circuit van Assen in het weekend van 12 en 13 juni aanstaande. Uiteraard zijn alle supporters bij beide wedstrijden weer van harte welkom.